לדברי סגנית ראש העיר לאקולוגיה - נדז'דה בובצ'בה, מאז נובמבר 2024 פחתו כמעט פי עשר הפרות החוק באזור הפליטה הנמוכה בסופיה. בובצ'בה דיווחה כי מפקחים בסופיה נתנו 1,200 דוחות, כאשר רוב העבריינים לא חזרו על ההפרות שלהם. היא גם הודיעה כי אזור הפליטה הנמוכה יתרחב לכיסוי שטח גדול יותר.
מערכת בקרת הכניסה לרכבים בעיר פועלת באופן רציף ומאפשרת אכיפה מחמירה. עם זאת הדגישה בובצ'בה, כי שיפור איכות האוויר דורש אסטרטגיה מקיפה יותר, כאשר יוזמה זו היא רק מרכיב אחד. כדי לנטר את איכות האוויר, נשענת עיריית סופיה על חמש תחנות רשמיות המופעלות על ידי משרד הסביבה והמים. קנסות שנגבו עקב הפרת החוק עשויים לשמש לרכישת ציוד נוסף לניטור איכות האוויר. בובצ'בה ציינה כי הקצאת הכספים הללו נמצאת בסמכות העירייה. למקור ידיעה עיתונאית זו
בעיית זיהום האוויר בסופיה
בצעד נועז להילחם בזיהום האוויר ולשפר את בריאות הציבור, עוברת סופיה בירת בולגריה, מהפך דרמטי במרכז העיר שלה לאחר הנהגת אמצעים לאזור פליטה נמוך LEZ - Low Emission Zone. היוזמה צמצמה את מספר כלי הרכב הישנים ובעלי הפליטות הגבוהות ב-90%, שינתה משמעותית את הנוף העירוני והיא מהווה דוגמה לערים אחרות באירופה.
סופיה התמודדה זמן רב עם איכות אוויר ירודה ולעתים קרובות דורגה בין הבירות המזוהמות ביותר באירופה. הטופוגרפיה של העיר, בשילוב עם רמות גבוהות של זיהום אויר מכלי רכב והסתמכות על חימום מבוסס פחם בחורף, החריפו את הבעיה. כלי רכב ישנים, שלעתים קרובות חסרים טכנולוגיות מודרניות לבקרת פליטה, זוהו כתורמים העיקריים לזיהום חלקיקים עדינים (PM2.5) וחנקן דו חמצני (NO2).
היכרות עם אזור הפליטה הנמוכה
ה- LEZ במרכז סופיה משתרע על שטח משמעותי וכולל אזורים מסחריים והיסטוריים. כלי רכב הנכנסים לאזור כפופים כעת לתקני פליטה מחמירים, כאשר על רכבי דיזל ובנזין ישנים נאסרה הכניסה, או שבעליהם נדרשים לשלם תשלומים יומיים כבדים. התוכנית מסתמכת על מצלמות לזיהוי לוחיות רישוי המותקנות בנקודות כניסה, אשר מצליבות את נתוני רישום הרכב מול תקני הפליטה.
כדי להבטיח הגינות ולקדם ציות לחוק, הציגה העירייה תוכנית יישום מדורגת:
- שלב 1 (2023-2024): קמפיינים למודעות הציבור וסבסוד לשדרוג רכבים או גריטת מכוניות ישנות.
- שלב 2 (2025): אכיפה מלאה של ה- LEZ, כולל ענישה בגין אי ציות.
ההשפעה: הפחתה של 90% בכלי רכב ישנים!
מאז כניסת ה- LEZ לתוקף צנח מספר כלי הרכב הישנים הנכנסים לאזור ב- 90%. הפחתה זו הניבה מספר יתרונות:
- איכות אוויר משופרת: נתונים ראשוניים מראים ירידה של 40% ברמות PM2.5 וירידה של 25% בריכוזי חנקן דו חמצני בתוך האזור.
- יתרונות בריאותיים: הירידה בזיהום האוויר צפויה להפחית את מחלות הנשימה, מחלות הלב וכלי הדם וכן, תסייע לתושבי סופיה ולהפחית את עלויות שירותי הבריאות.
- סביבה עירונית משופרת: מרכז העיר הפך ידידותי יותר להולכי רגל, עם רחובות נקיים יותר וזיהום רעש מופחת.
אמצעי תמיכה ותמריצים
כדי להבטיח את הצלחת ה- LEZ, הציגה עיריית סופיה צעדים משלימים:
- שיפורים בתחבורה ציבורית: השקעה באוטובוסים חשמליים ובהרחבת מטרו תספק לסביבה חלופות סבירות וידידותיות לשימוש במכוניות.
- סובסידיות לניידות ירוקה: הוצעה לתושבים תמיכה כספית לעבור לרכבים חשמליים או לתקן מכוניות ישנות כדי לעמוד בתקני הפליטה.
- תשתית אופניים: שבילי אופניים חדשים ותוכניות השכרה מעודדים רכיבה על אופניים כאמצעי תחבורה בר-קיימא.
תגובת הציבור ואתגרים
בעוד שה- LEZ זכה לשבחים רבים על היתרונות הסביבתיים שלו, הוא התמודד עם ביקורת ממספר כיוונים: בעלי עסקים קטנים ותושבים המסתמכים על כלי רכב ישנים הביעו חששות לגבי סבירות ונגישות. כדי לטפל בבעיות אלו האריכה העירייה מועדים והגדילה את הסבסוד למשקי בית בעלי הכנסה נמוכה.
האכיפה נותרה אתגר, כאשר חלק מהנהגים מנסים לעקוף את התקנות באמצעות לוחיות רישוי מזויפות או ניצול חולשות של מערכת הניטור. הרשויות פועלות לסגור את הפרצות הללו באמצעות טכנולוגיה משופרת ועונשים מחמירים.
מודל לעתיד
הצלחתה של סופיה בצמצום כלי רכב ישנים במרכזה מדגישה את הפוטנציאל של אזורי פליטה נמוכה לשינוי סביבות עירוניות. יש לציין כי היזומה של העיר משמשת תוכנית עבור עיריות אחרות המתמודדות עם אתגרי זיהום ואקלים.
במבט קדימה מתכננת סופיה להרחיב את ה- LEZ למחוזות אחרים ולשלב אמצעים ירוקים נוספים, כגון יוזמות חימום דל פחמן ופרויקטים ירוקים נוספים. באמצעות השקעה מתמשכת ותמיכה ציבורית, נמצאת סופיה בדרך להפוך לעיר נקייה, בריאה יותר ובת קיימא יותר.
